چین نے ایک ہائپر سونک جیٹ طیارے کا کامیاب تجربہ کیا ہے جو سفر کے وقت میں تقریباً ایک ساتواں حصہ کم کر سکتا ہے۔
چین نے ایک انتہائی تیز ہوائی جہاز کو ڈیزائن اور تجربہ کیا ہے جو حاصل کر سکتا ہے۔ ہائپرسونک Mach 5 سے Mach 7 کی حد میں رفتار، جو تقریباً 3,800 سے 5,370 میل فی گھنٹہ ہے۔ ہائپرسونک رفتار 'سپر' سپرسونک (جو کہ مچ 1 اور اس سے اوپر ہیں) رفتار ہیں۔ محققین چائنیز اکیڈمی آف سائنسز سے، بیجنگ نے اس رفتار سے ایک ونڈ ٹنل کے اندر اپنے "I طیارہ" کا کامیاب تجربہ کیا ہے (جو سامنے سے دیکھا جاتا ہے تو دارالحکومت 'I' سے مشابہت رکھتا ہے اور جب یہ اڑتا ہے تو 'I' کی شکل کا سایہ بھی ہوتا ہے) وہ کہتے ہیں کہ اس طرح کے ایک ہائپرسونک ہوائی جہاز بیجنگ سے نیویارک تک کے سفر کے لیے صرف "کئی گھنٹے" کی ضرورت ہوگی جب ایک کمرشل ایئر لائن کی پرواز کو فی الحال 14 میل کا یہ فاصلہ طے کرنے میں کم از کم 6,824 گھنٹے لگتے ہیں۔ موجودہ طیارے، بوئنگ 737 کے مقابلے میں، I طیارے کی لفٹ تقریباً 25 فیصد تھی، یعنی اگر 737 طیارے میں 20 ٹن یا 200 مسافروں کو لے جانے کی صلاحیت ہو، تو اسی سائز کا I طیارہ 5 ٹن یا تقریباً 50 ٹن وزن لے سکتا ہے۔ XNUMX مسافر۔ ایک ہائپر سونک طیارے کو کمرشلائزڈ ہوائی جہاز کے طور پر استعمال کرنے کا خیال کافی عرصے سے جاری ہے اور اسے پہلے استعمال کرنے کی دوڑ شروع ہو چکی ہے۔
یہ تحقیق، میں شائع ہوئی۔ سائنس چائنا فزکس، مکینکس اور فلکیات، نے ہائپرسونک ہوائی جہازوں کے موضوع کو دوبارہ روشنی میں ڈال دیا ہے۔ جانچ اور ایروڈینامک تشخیص اور تجربات کے دوران، محققین نے ایک خاص طور پر ڈیزائن کردہ ہوا کی سرنگ کے اندر ہوائی جہاز کے ماڈل کو چھوٹا کیا۔ یہ دیکھا گیا کہ I طیارے کے پنکھ ہنگامہ خیزی اور ڈریگ کو کم کرنے کے لیے ایک ساتھ مل کر کام کرتے ہیں جبکہ جہاز کی مجموعی لفٹ کی صلاحیت کو مسلسل بڑھاتے ہیں۔ ہوائی جہاز کی اصطلاح میں لفٹ کو مکینیکل ایروڈینامک فورس کہا جاتا ہے جو ہوائی جہاز کے کل وزن کی براہ راست مخالفت کرتی ہے اور اس طرح ہوائی جہاز کو ہوا میں رکھتا ہے۔ یہ لفٹ ہوائی جہاز کے ہر حصے سے پیدا ہوتی ہے، مثال کے طور پر زیادہ تر تجارتی ہوائی جہازوں میں یہ لفٹ صرف اس کے پروں سے تیار ہوتی ہے۔ ہوائی جہاز کی اٹھانے کی صلاحیت اسے ہوا میں مستحکم رکھنے کے لیے بہت ضروری ہے۔ اور ڈریگ اینڈ ٹربولنس (گرمی، جیٹ اسٹریم کی وجہ سے، پرواز پہاڑوں کے اوپر وغیرہ) بنیادی طور پر ایروڈینامک قوتیں ہیں جو ہوا میں ہوائی جہاز کی حرکت کی مخالفت کرتی ہیں۔ لہذا، مرکزی خیال ایک بلند اور مستحکم لفٹ کو برقرار رکھنا اور ڈریگ اور ہنگامہ آرائی کے اثرات کو کم کرنا ہے۔ مصنفین نے ماڈل پلان کو آواز کی رفتار سے سات گنا (343 میٹر فی سیکنڈ، یا 767 میل فی گھنٹہ) تک دھکیل دیا اور ان کی خوشی کے لیے اس نے ہائی لفٹ اور کم ڈریگ کے ساتھ مستقل کارکردگی پیش کی۔ ہوائی جہاز کے ڈیزائن میں نچلے پنکھ شامل تھے جو بازوؤں کے ایک جوڑے کی طرح جسم کے درمیان سے نکلتے ہیں۔ اور اس دوران ایک تیسرا فلیٹ، چمگادڑ کی شکل کا بازو ہوائی جہاز کے پچھلے حصے تک پھیلا ہوا ہے۔ اس طرح، اس ڈیزائن کی وجہ سے، پروں کی ڈبل پرت ہنگامہ خیزی کو کم کرنے کے لیے مل کر کام کرتی ہے اور ہوائی جہاز کی مجموعی لفٹ کی صلاحیت کو بڑھاتے ہوئے انتہائی تیز رفتاری پر گھسیٹتی ہے۔
چین اور امریکہ سمیت بڑے ممالک بھی ترقی کے مراحل میں ہیں۔ ہائپرسونک ہتھیار اور ایک ہائپرسونک گاڑی جس پر فوج دفاعی نظام کے طور پر مقدمہ کر سکتی ہے۔ یہ انتہائی رازدارانہ ہے اور یہ کہنا انتہائی قابل بحث نہیں ہے کہ غیر متوقع حدوں کی وجہ سے اس طرح کے ہائپرسونک آلات حاصل کر سکتے ہیں۔ چین مستقبل میں ایک ہائپر سونک طیارے کا بھی ارادہ کر رہا ہے جس میں ہوا کی سرنگ شامل ہو گی جو ماچ 36 تک کی رفتار پیدا کر سکے گی، جو اسے تیز ترین بنائے گی۔ کبھی یہ گیم چینجر ہو سکتا ہے اور یہ تمام پیش رفت ہائپرسونک ریسرچ کمیونٹی میں واقعی چیزوں کو ہلا کر رکھ رہی ہے۔
تکنیکی چیلنجز
اس مطالعے نے اپنے ایرو ڈائنامک ڈیزائن کے ذریعے کامیابی کے ساتھ ان مسائل کو حل کیا ہے جو پچھلے ہائپرسونک طیاروں کے ماڈلز کو درپیش تھے، تاہم حقیقی کامیابی اسے تصوراتی مرحلے سے حقیقی شکل میں لے جانے سے حاصل کی جائے گی۔ دنیا بھر میں مختلف تکنیکی چیلنجوں کی وجہ سے تجرباتی مرحلے میں پھنس گئے ہیں جو موجود ہیں اور حقیقت میں اب بھی موجود ہیں۔ مثال کے طور پر، ہائپرسونک رفتار سے سفر کرنے والا کوئی بھی ہوائی جہاز بہت زیادہ حرارت پیدا کرے گا (ممکنہ طور پر 1,000 ڈگری سیلسیس سے زیادہ) اور اس حرارت کو یا تو موصلیت یا مؤثر طریقے سے منتشر کرنے کی ضرورت ہوگی یا یہ مشین اور اس کے کیریئرز کے لیے مہلک ثابت ہوسکتی ہے۔ اس مسئلے کو کئی بار مناسب طریقے سے حل کیا گیا ہے مثال کے طور پر گرمی سے بچنے والے مواد اور ایک ان بلٹ مائع کولنگ سسٹم کا استعمال کرتے ہوئے گرمی کو باہر نکالنے کے لیے - لیکن یہ سب تکنیکی طور پر صرف تجرباتی مرحلے پر ثابت ہوا ہے۔ ان ٹیسٹوں کو ونڈ ٹنل سے منتقل کرنے کی ضرورت ہے۔ کھلے میدان میں (یعنی ایک حقیقی ماحول کے لیے تجرباتی سیٹ اپ)۔ بہر حال، یہ ایک پُرجوش مطالعہ ہے اور یہ ہائپرسونک ٹیکنالوجی کے مستقبل کے لیے راہ ہموار کر سکتا ہے۔
***
{آپ اصل تحقیقی مقالے کو ذیل میں دیے گئے DOI لنک پر کلک کر کے پڑھ سکتے ہیں جو حوالہ دیئے گئے ماخذ کی فہرست میں ہے}
ذرائع)
Cui et al. 2018. ہائپرسونک I کی شکل والی ایروڈینامک کنفیگریشنز۔ سائنس چائنا فزکس، میکانکس اور فلکیات۔ 61(2)۔ https://doi.org/10.1007/s11433-017-9117-8
